Corporation dynamique
Vue d'ensemble
Le lancement de la Politique nationale des aéroports en 1994 a donné lieu à la création d’administrations aéroportuaires locales à l’échelle du pays. L’Administration de l’aéroport international d’Ottawa a été créée en 1997, après la formation d’un Conseil d’administration ayant ses racines dans la collectivité, qui s’est vu confier la tâche de surveiller la gestion de l’aéroport.
Depuis sa création, l’Administration de l’aéroport a franchi plusieurs étapes critiques qui ont ouvert de nouvelles perspectives et suscité une nouvelle croissance économique pour les collectivités d’Ottawa et de Gatineau :
- La construction et l’ouverture d’un service de prédédouanement pour les États-Unis;
- La construction et l’ouverture du nouvel Édifice des services intégrés, où se trouvent maintenant le Service des incendies de l’aéroport et les opérations d’entretien des véhicules d’exploitation;
- Une nouvelle installation centrale de dégivrage;
- Une nouvelle aérogare de 650 000 pieds carrés et un stationnement à 4 niveaux (stationnement étagé) ouverts en octobre 2003;
- L’agrandissement du stationnement étagé pour offrir 2 500 espaces, ouvert en décembre 2005;
- Paiement de 90 M$ + en loyers au gouvernement fédéral depuis 1997;
- Injection dans l’économie locale de près de 852 M$ en salaires, coûts d’exploitation et investissements depuis 1997.
Depuis l’ouverture de l’aérogare, le nombre de passagers augmente considérablement, si bien que les salles d’attente domestique et internationale doivent faire l’objet d’une expansion pour offrir 12 portes d’embarquement supplémentaires. La phase II du Programme d’expansion de l’aéroport a été annoncée en avril 2006 et, en août, on a amorcé la construction de plus de 7 000 mètres carrés d’espace supplémentaire. Pour que les nouvelles salles d’attente domestique et internationale puissent conserver le cachet de l’aérogare, un grand nombre des mêmes éléments et revêtements architecturaux similaires seront utilisés. L’ouverture des nouvelles portes est prévue pour la fin 2007. Le reste des travaux extérieurs, y compris la démolition de l’ancienne aérogare et la construction de l’aire de trafic qui enveloppera l’aérogare, sera terminé d’ici à décembre 2008.
Sans le moindre financement public, l’Aéroport international d’Ottawa a intensifié l’aménagement des propriétés de l’aéroport; des hôtels, un hangar FBO, un restaurant et plusieurs entreprises privées ont emménagé dans de nouveaux locaux situés sur le campus aéroportuaire. La croissance considérable de l’aéroport a renforcé sa position d’important moteur économique pour la région de la capitale nationale, comme l’ont confirmé les études sur les retombées économiques menées par l’Administration. Lorsque l’on tient compte de différents facteurs, dont les salaires directs et indirects, l’aéroport injecte plus d’un milliard de dollars chaque année dans l’économie locale.
La collectivité s’est réjouie des progrès que nous avons réalisés, et comprend que les décisions qui ont guidées l’Administration tout au long de chaque projet ont été précédées d’une mure réflexion et d’un processus de consultation, et qu’elles s’appuient sur une approche prudente de la gestion financière. Le développement futur se fera selon la même approche responsable, et conformément aux priorités fixées dans les plans stratégique et directeur de l’Administration.
Au-delà de toutes les limites.
Historique
On a ouvert l’Aéroport international d’Ottawa en 1930, à l’époque où l’industrie de l’Aviation civile canadienne commençait tout juste à prendre forme dans la région de la capitale nationale. En février 1997, Transports Canada a transféré les installations à l’Administration de l’aéroport international Macdonald-Cartier d’Ottawa (AAIMCO), une toute nouvelle société indépendante sans capital-actions créée le 1er janvier 1995 en vertu de la Partie II de la Loi sur les corporations canadiennes. L’Administration est régie par un Conseil d’administration constitué de 14 membres qui représentent le milieu des affaires d’Ottawa et de Gatineau, les principaux utilisateurs des installations aéroportuaires et le public voyageur.
Le 12 octobre 2003, la nouvelle aérogare ultramoderne de 650 000 pieds carrés a ouvert ses portes. Ce bâtiment, qui a reçu de nombreux prix, a été construit pour la collectivité. Il bénéficie amplement de l’éclairage naturel, et il est facile de s’y promener en suivant notre intuition. Un stationnement étagé a également été construit tout juste à côté, au grand plaisir des voyageurs. En fait, il a connu un tel achalandage qu’on a dû l’agrandir en 2005 pour y accueillir plus de 2 500 véhicules.
Le trafic passagers a augmenté considérablement depuis l’ouverture de l’aérogare et excède maintenant les chiffres antérieurs au 11 septembre 2001. La croissance accélérée a provoqué une saturation aux heures de pointe, si bien que l’Administration de l’aéroport a annoncé en avril 2006 qu’elle agrandirait les salles d’attente domestique et internationale pour y ajouter 12 nouvelles portes d’embarquement. La phase II du Programme d’expansion de l’aéroport (phase II du PEA) a débuté en août 2006 et devrait se terminer d’ici à l’été 2008.
L’Aéroport d’Ottawa joue un rôle essentiel dans la croissance économique de la région de la capitale nationale, car il répond aux besoins de millions de passagers chaque année.